Zanim utworzysz sprawę reklamacyjną

Problemy z przekładnią kierowniczą wynikają w 95% przypadków z faktu, że układ kompresji jest zbyt ciasny lub wcale nie jest ciasny.

nie objęte Twoim prawem do skargi!

Prawo do reklamacji nie obejmuje produktów, które nie zostały prawidłowo skonfigurowane. W przypadku skuterów oczekuje się, że osoba ćwicząca posiada wiedzę na temat ustawień niektórych elementów.

UWAGA: Poniższy przewodnik wyjaśnia, co zrobić, jeśli przekładnia kierownicza jest LUŹNA! Dlatego należy poluzować nakrętki, jeśli kierownica/kierownica obraca się zbyt wolno.

1	2

1) Musisz poluzować śruby na zacisku i zdjąć kierownicę/kierownicę	2) Teraz musisz dokręcić DOLNĄ nakrętkę. Musi być maksymalnie dokręcony, podczas gdy przedni widelec może się swobodnie obracać.

3	4

3) Chwyć dwa klucze i dokręć do siebie górną i dolną nakrętkę. To znaczy dół Z zegarem, a góra Z zegarem. Mocno dokręć!	4) Wymień drążek i dokręć śruby w zacisku.

Nadal masz problemy ze sterowaniem?

W takim razie możesz złożyć u nas reklamację.
Możesz utworzyć skargę po zaznaczeniu poniższego pola wyboru:

Próbowałem poluzować i / lub dokręcić system kompresji.

Rozpocznij skargę